1月23日上午，由广州地铁集团担任建造、中铁广投总承揽、中铁一局承建的白云机场T3交通纽带轨迹交通预留工程（以下简称“T3轨迹交通纽带”）车站最终一块顶板完结封顶，标志着该项目土建工程主体施工悉数完结。

  广州地铁集团副总经理谭文，广东省机场办理集团工程建造指挥部党委书记、指挥长冯兴学，广州地铁集团铁司党委书记、总经理贺婷，中铁广投副总经理曹良华，中铁一局副总经理张剑，华南区域指挥部指挥长解振东，城轨公司副总经理何学科、代胜元以及规划、监理、总包、建造等单位相关领导到会了封顶典礼。

  T3轨迹交通纽带车站总长1486米，最宽宽度为160米，最深深度为25米，基坑总占地面积14.23万平方米，相当于20个足球场面积总和，被誉为国内“超级基坑”。自2021年6月开工以来，广州地铁集团精心谋划、统筹安排，从场所临建、技能计划、杂乱地质超前勘测、溶岩处理施工等方面做屡次优化，加强岩溶勘探及预处理，强化既有建（构）筑物安全及机场飞翔安全维护，抓好岩溶地层超大规划车站施工办理，多措并重保证项目安全推进。建造过程中，面对前期东南排渠、李溪干渠、兔岗坑河对工程的影响，广州地铁集团经过优化计划分区出场施工，和谐机场集团、市机建投集团，并在市交通局、市住宅和建造局和谐下顺畅完成全面开工。建造阶段，项目活跃对接管线产权单位、机场三期扩建工程参建单位等十余家企业，经过定时举行和谐会机制，按“一个工程统筹安排”的思路，逐个处理管线改迁、出场路途、穿插施工等问题，顺畅完结各项施工使命和交代节点。

  据了解，该车站基坑工程规划巨大，坐落于岩溶发育明显且广泛散布有砂层的区域，加之该区域存在断裂带，且其方位极为特别，间隔新白广车站最近处仅有3.94米，这一些要素一起导致该工程面对极高危险。为保证安全出产，中铁一局项目针对断层破碎带采纳“深层地下接连墙间隔+裙边加固+信息化施工”的归纳性计划，成功霸占断层破碎带难题，节省工期3个月。关于基坑石方开挖，项目选用机械凿岩协作微差爆炸技能，而在附近新白广区域则施行静力爆炸施工，既保证了施工顺顺畅利地进行，又有用保证了周围的环境安全。在地连墙施工全套工艺流程中，项目严厉把控笔直度、泥浆方针、接头处理及混凝土浇筑等要害环节，经过“直（保证墙体笔直）、测（继续监测）、净（泥浆清洁）、实（混凝土浇筑密实）”等工作法，抓施行工质量和进展。一起，项目严守质量红线，推广“首件制”和样板引路战略，拟定地连墙施工规范化手册，并依照“一月一主题”“一工序一规范”准则，定时举行月度质量办理例会，将规范化作业和规范化施工贯穿于施工出产全过程。

  为加快施工进展，项目针对超大基坑土方外运、逆做板施工及底板大体积混凝土浇筑等要害环节，强化安排策划与出产办理服务流程，加大现场办理力度，并清晰主体职责。经过统筹人力、资料、机械及物资等资源，保证施工高效工作，建造高峰期，单日土方外运量超1.5万立方米，单日混凝土浇筑量超5000立方米。先后完成T3纽带站接连墙顺畅关闭、广澳区间结构顺畅封顶及首块底板成功浇筑等多个要害节点方针，为土建施工使命顺畅完结奠定了坚实基础。

  过程中，项目坚持党建演示引领，以“党建+”为抓手，聚集安全出产、劳动竞赛、现场管控、才智工地等方面，与机场集团、地方政府等广泛开展了以促出产、保安全为中心的联建共建活动，推进敞开各方协作共赢新篇章，为项目高质量建造供给了有力保证。

  T3轨迹交通纽带车站全体的结构封顶后，将推进T3航站楼完成2025年投产运营方针，与白云机场T3航站楼归纳交通中心一起打造具有全球竞争力的“零换乘、一体化”空铁联运交通纽带。项目全体建成运营后，将连通白云机场与广州中心城区、珠三角城市群，助力白云机场成为粤港澳大湾区归纳交通纽带的中心纽带，关于促进粤西区域快速融入大湾区联动开展，逐渐提高广州国际航空纽带竞争力具有极端重大意义。（中铁一局）

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